Dedéné Novotni Anna: nagy változásokra kell felkészülniük a fémmegmunkálóknak

– Hogyan került erre a területre? Milyen ranglétra vezetett idáig?
– Végzettségemet tekintve közgazdász vagyok. Végzés után a Debreceni Egyetem Közgazdász Karán helyezkedtem el tanársegédként, hogy PhD tanulmányaimat folytathassam és oktathassak. Egészen hamar – egy év után – átmentem a gyakorlati oldalra, bár az oktatást óraadó tanárként még évekig nem hagytam abba. Bankban helyezkedtem el, vállalati finanszírozással foglalkoztam. Ötéves banki munka után, fiókvezető helyettesként hagytam el a szektort és nyergeltem át az ipari területre. 2003-ban jöttem a Hajduhoz dolgozni. Stratégiai igazgató voltam, majd a cégcsoport struktúra kialakítását követően a cégcsoport vezérigazgatója. Jelenleg 2 gyermekes édesanyaként a cégcsoport alelnöke és az egyik tagvállalat – a Hajdu Autotechnika Zrt. vezérigazgatója vagyok. Imádom a munkámat – másképp nem is lehetne ezt csinálni.

– Mennyire nehéz nőként egy tipikusan férfias szakmában érvényesülni, ráadásul vezető beosztásban?
– Ebbe valójában még bele sem gondoltam. Számomra az egész feladat, munka természetesen jött, talán beállítottságomból eredően is. Mindig is érdekelt az, hogy egy-egy berendezés hogyan működik, hogyan épül fel, illetve az is, hogy hogyan lehet a cég egészét, és ezen belül is a gyártási folyamatokat minél logikusabban, hatékonyabban megszervezni, működtetni. Azt gondolom, hogy kemény munka, kitartás, következetesség és logikus gondolkodás a kulcs.

– A cég elsőkörös beszállítója a Remynek, a Daimlernek és a Volkswagennek. Teljes a sor? Mi kell ahhoz, hogy ilyen pozícióba kerüljön egy cég, hogyan lehet ezt a helyzetet fenntartani?
– Igen, mind a Remynek, mind a Daimler sindelfingeni egységének elsőkörös beszállítói vagyunk, legnagyobb vevőnk jelenleg a Faurecia. Feltétlenül fontos kiemelni, hogy számunkra minden partner, legyen az autóipari vagy nem autóipari, OEM, Tier 1-3 elsődleges, illetve azonos prioritású, ebben nincs kompromisszum vagy megkülönböztetés. Ez alapvető stratégia, követelmény és elvárás. A ma már szinte közhelynek számító elvárások – mint a minőség, a szállítás, a pontosság – nem versenyelőnyök, ezek belépő alapkövetelmények. A technikai-technológiai folyamat- és képességkomplexitás, a folyamatos kapcsolattartás és elérhetőség, a gyorsaság, rugalmasság, rövidülő határidők, a speciális szakértelem és autonóm – akár a vevő által előidézett – problémamegoldás azok a kompetenciák, amik a partnerek számára értékelhető előnyt, versenyképességet jelentenek. Ezért is a szlogenünk: full lifetime care, amivel azt üzenjük meglévő és leendő partnereink számára, hogy a tervezés, sorozatgyártás, szervizalkatrész ellátás teljes folyamatát, ami akár 5-25 évet jelent, képesek vagyunk kialakítani és fenntartani. Jövőképünk és stratégiánk, hogy ezt a komplex folyamatot bővítsük és fejlesszük, egyre magasabb hozzáadott értéket nyújtva vevőink számára.

– Hány munkatárs tudja kiszolgálni ezeket a célokat?
– Jelenleg 238 a létszám, ennek 33 százaléka szakmunkás, 11 százaléka pedig mérnök.

– Jól képzett munkatársakat találni nem egyszerű, számos autóipari vállalat próbálkozik ennek a megoldásával. Van elegendő munkaerő a környéken?
– Operátori munkakörben jelenleg még van elegendő, de az utóbbi időkben ezen munkaköröknél is hosszabb a keresési idő. Akadály még, hogy az új felvételeseknél magasabb a fluktuáció. Szakmunkásoknál, technikusoknál; úgymint CNC gépkezelő, megmunkálóközpont-kezelő, szikraforgácsoló, szerszámkészítő, forgácsoló szakmunkás, beállító lakatos, mérő technikus, minőség-, gyártásközi-, idegen és készáru ellenőr, targoncavezető azonban már nehezebb találni megfelelő felkészültségű munkavállalót. Ezen munkaköröknél igen erős a munkaerőpiaci verseny. A mérnöki munkakörökben – tervező-, folyamat-, projekt-, karbantartó mérnök, technológus – szintén erős verseny van a munkaerőpiacon itt a keleti régióban is.

– Milyen megoldási javaslatokat dolgoztak ki erre?
– Nagyon nagy figyelmet fordítunk a megfelelő szakember-utánpótlás biztosítására. Saját dolgozóinknak a szakmai képzését támogatjuk iskolarendszerű képzés keretein belül és saját szervezésű külső és belső képzéseken egyaránt. Beindítottuk a szakmunkástanuló képzést, részt veszünk a felsőfokú képzésnél is a duális képzésben, különböző együttműködések keretein belül gyakornokokat fogadunk. Kialakítottunk egy, a cégcsoport egészét átölelő egységes munkakör besorolási rendszert, bérfelmérést végeztünk, kategória béreket alakítottunk ki, melyeket a piaci bérekhez igazítunk. Annak érdekében, hogy dolgozóink szívesen jöjjenek be a munkahelyükre és hosszú távon dolgozzanak nálunk, elégedettség és elkötelezettség felmérést tervezünk, ami alapján középtávú koncepció tervet határozunk meg.

– 2014-ben a vállalat elnyerte az Év magyar beszállítója díjat. Milyen előzményei vannak ennek, mit gondol, miért a Hajdu érdemelte ki?
– A Külgazdasági és Külügyminisztérium a Nemzeti Befektetési Ügynökséggel közösen nyolc kategóriában díjazza azon cégeket, akik elkötelezett tevékenységükkel kiemelkedően járulnak hozzá a magyar gazdaság fejlődéséhez. A gazdasági és pénzügyi mutatók aktuális, illetve megelőző évek vizsgálata és értékelése során szempont volt az árbevétel, eredmény és létszám alakulása, valamint annak növekedési üteme. Különösen lényeges volt a vevői kapcsolatok fejlődése mind OEM, mind Tier1 relációkban vevői minősítő auditok által, ami jelentős részben az ITD-HITA-HIPA szervezettekkel 2004 óta fennálló eredményes kapcsolatnak és hatékony együttműködésnek köszönhető.

– Hogy látja, mik lesznek a fémmegmunkálás kihívásai a jövőben? Merre halad ez a szektor?
– Alapvetőn 3 irányvonal figyelhető meg az autóiparban, ami igen nagy hatással van/lesz a kapcsolódó fémmegmunkálási szektorra. Az életciklusok le fognak rövidülni, a platformváltások viszont felgyorsulnak. Az elvárt tervezési és projektmegvalósítási határidők drasztikusan csökkennek majd. Úgy gondolom, új alapanyagokat fog alkalmazni a szakma, gondolok itt az alumíniumra, a nagyszilárdságú acélötvözetekre, a speciális hőállóságú anyagokra. A változások új technológiákat is igényelnek, széles körben fog elterjedni a hot forming, a lézerhegesztés és hőkezelés, speciális felületkezelések, egyre magasabb komplexitás és műveleti integráltság egyetlen szerszámban. Mindezek együttes hatása igen nagy kihívást jelent a komponensgyártás teljes folyamatára, úgymint a gyártóeszköz és szerszámtervezés, -előállítás, valamint az ezzel történő alkatrészek sorozatgyártásra. A versenyképesség megtartása érdekében új tervezési eljárásokat, módszereket, technológiákat és eszközöket-berendezéseket szükséges megismerni, bevezetni és alkalmazni, ami mind a soft, mind a hard kompetenciák párhuzamos és folyamatos fejlesztését, ezek fenntartható fejlődését követeli meg.

– Melyik a cég legnagyobb darabszámban gyártott, legnépszerűbb terméke?
– Mennyiség tekintetében a speciális alakú, formájú és méretű igen szigorú tűrésekkel rendelkező teríték típusú alkatrészeket említeném, amik az új generációs katalizátorházak számára készülnek. Nagy mennyiségben gyártottuk továbbá 2015-ben az Audi Q3 platform kipufogó rendszerébe beépülő mélyhúzott, héj és Y alakú héj formájú alkatrészeket.

– Várható a közeljövőben fejlesztés, beruházás?
– Igen, társaságunk életében jelenleg az elmúlt évek legjelentősebb beruházásának megvalósítása van folyamatban. A beruházás célja versenyképességünk növelése, kapacitásunk bővítése, technológiai képességeink szélesítése. Mindezt annak érdekében tesszük, hogy a vevői igényeknek maximálisan meg tudjunk felelni, továbbá, hogy vevőkörünket bővíthessük. A fejlesztéseket 2017 közepére tervezzük befejezni. Az új kapacitások lekötésével, folyamatos felfutás mellett, a jelenlegi árbevétel megkétszereződését várjuk, körülbelül 6-7 év alatt. A beruházás gerincét 3 présgép (630 tonnás servo prés automata lemezadagoló sorral, 1250 tonnás hidraulikus prés, 800 tonnás hidraulikus prés) képezi, amelyeket egy teljesen új, közel 5000 nm-es, daruzott gyártócsarnokba telepítünk. Ehhez kapcsolódóan a szerszámüzemünkben tömbszikraforgácsoló, huzal-szikraforgácsoló és megmunkáló központ kapacitásunkat és képességeinket is tovább bővítettük. A beruházás összértéke 4 milliárd forint.