Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Számos újítással készül az idei szezonra a BME Formula Racing Team
2024.04.25 16:20
Ellentmondásosak a számok az abroncs-értékesítésben Európában
2024.04.25 15:23
Rekordot döntött a Toyota
2024.04.25 13:23
Hússzorosára nő a hazai ipar energiatárolói kapacitása
2024.04.25 12:22Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Hogyan tartsunk kordában mérnökként egy sportos autót?
Hamarosan a hazai utakon is találkozhatunk az Alfa Romeo legújabb modelljével, Giuliával. A különleges látványvilágú „jelenség“ a Conti munkatársainak különösen kedves.
Veszprémi mérnökeink oroszlánrészt vállaltak az autó elektronikus fékrendszerének kifejlesztésében, amely a Giulia kordában tartásáért felel. A világ jelenleg egyik legfejlettebb sorozatgyártásban gyártott fékrendszer vezérlőegysége ráadásul hazánkban, a Continental fővárosi üzemében készül.
Az MK C1 különlegessége, hogy dinamikusabb, könnyebb és kisebb méretű, mint a hagyományos fékrendszerek, ráadásul a sofőr a pedál nyomására mindig ugyanazt a hatást érzékeli. Hogyan lehetséges mindez? Az Autopro olvasóival örömmel megosztjuk a titkot: az MK C1 rendszerben a fékerősítőt és a vezérlőt (ABS és ESC) mind egy kompakt, súly-hatékony modulba építettük be. Az egész egység 3-4 kilogrammal kevesebbet nyom, mint egy hagyományos fékrendszer, az összehasonlítás alapjául vett rendszertől függően.
 |
Az elektro-hidraulikus MK C1 sokkal gyorsabban képes a féknyomást előállítani, mint a hagyományos hidraulikus rendszerek, így megfelel az új fejlett vezetői asszisztenciák által támasztott fokozott nyomásdinamikai követelményeknek, a balesetek megelőzése és a gyalogosok védelme érdekében. Ezenkívül a fejlesztés a rekuperatív fékrendszerek követelményeinek is megfelel, minden további módosítás nélkül.
Így tehát amellett, hogy jelentősen hozzájárulunk a biztonságos és dinamikus vezetéshez, az energiatakarékosságban is élen járunk.