Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Már át is kellett nevezni az Alfa Romeo e-autóját
2024.04.16 11:25
Személyre szabhatók az MAN e-teherautói
2024.04.16 10:22
A Ferrari meg akar győzni mindenkit, hogy az e-autó a jövő
2024.04.16 09:19
Egy tanulmány szerint a BYD jelentős állami támogatást kapott
2024.04.16 08:18Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
A közösségi közlekedésről vitatoznának
Parlamenti vitanap megrendezését szorgalmazza a Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége (KMSz) - szerepel abban a nyílt felhívásban, amelyet a szakszervezet a pártok képviselőihez címzett.
A szervezet szerint a széleskörű társadalmi és szakmai részvétellel megtartandó vitanapra azért van szükség, mert a közúti közösségi közlekedés társaságai egyre "nyomasztóbb" körülmények között kénytelenek szolgáltatni.
Kiemelik, hogy krónikussá vált a gépkocsivezetői hiány az ágazatban, amit a nemzetgazdasági átlagnál alacsonyabb keresetek, a gépkocsivezetői vizsga megszerzésének magas költségei, valamint a jövőkép hiánya idéz elő. A szakszervezet szerint a helyzet annyira súlyos, hogy gyors megoldás hiányában számottevő járatkimaradással kell szembenézni.
A KMSz hangsúlyozza: a Volán-cégek MÁV-ba olvasztása a közlekedési szakszervezetek és a Volánok szolgáltatásait igénybe vevők heves ellenállását váltaná ki. Horváth László, a KMSz alelnöke az MTI érdeklődésére közölte: ebben az esetben egy olyan vállalat veszítené el önállóságát, amely több évtizede megfelelő színvonalon szolgáltat. A helyközi utasforgalom 70 százalékát a Volán-cégek bonyolítják - mutatott rá. Az alelnök szerint lehet szó a két vállalat tevékenységének jobb összehangolásáról, ami véleménye szerint szükséges is, azonban a beolvasztás nem biztos, hogy időszerű lenne.
Az érdekvédők tájékoztatása szerint a 2017. évi piacnyitás nagy vesztesei lesznek a megalakult közlekedési központok, amennyiben nem kezdődik meg a jármű-modernizációs program. Ezek a társaságok a mostani járműparkjukkal pályára sem léphetnek a piac-liberalizáció versenyében.
A városok döntő többségében még a Volán-cégek szolgáltatnak, ahol a finanszírozási kérdések rendezése nélkül sem a megrendelő önkormányzatok, sem a Volán-társaságok nem lesznek képesek a fenntartható fejlődés pályájára állítani és megtartani a szolgáltatás színvonalát. A színvonal csökkenése magában hordozza az utasszám markáns visszaesését, ami alaposan veszélyezteti a Volános munkahelyek biztonságát.
