AutóPRO - profi és prominens

Az autó hátulján, közvetlenül az állítható hátsó spoiler alatt ez áll: Nissan LEAFTM. A hajtást a 100 százalékban zéró emissziós, a korszerű lítium-ion akkumulátor által biztosított elektromos energiát hasznosító rendszer adja, ugyanúgy, mint a világon elsőként nagy sorozatban gyártott, megfizethető elektromos autó esetében. És annak ellenére, hogy nincs hátsó ajtaja, hátsó ülése, csomagtartója, audio- és navigációs rendszere, kárpitozása és egyéb kényelmi berendezése, a márka szerint felfedezhető benne a családias vonás.

Szénszálas karosszériát kapott a Nissan Leaf.

Ezzel a sorozatgyártású Nissan Leaf és a Nissan Leaf Nismo RC közötti hasonlóság véget ér. Amint az „RC" jelzés is mutatja, ez az új elektromos autó, amelyet a 2011-es New York-i Nemzetközi Autókiállításon mutatnak be, azzal a céllal készült, hogy új értelmet adjon a „Racing Green" fogalmának.

Átcsomagolják a normál Leaf részegységeit.

- A Nismóban, a Nissan világszerte elismert autósport-csoportjában, rendelkezésre álló tehetségre, valamint a cég Super GT és FIA GT1 versenycsapatai mögött álló mérnökök tudására támaszkodva a márka Leaf Nismo RC gördülő laboratóriumként fog szolgálni az elektromos járművek, és az aerodinamikai rendszerek gyorsított fejlesztéséhez, valamint alapot képez az új „zöld autóverseny” sorozatok kifejlesztéséhez - mondta Carlos Tavares, a Nissan Americas elnöke, amikor a New York-i Nemzetközi Autókiállítással kapcsolatban nyilatkozott.

A Nissan Leaf Nismo RC formáját és szerkezetét ugyanúgy, a szénszálas erősítésű önhordó karosszériából kiindulva tervezték meg, mint egy igazi versenyautót. A három részből álló karosszéria levehető első és hátsó elemből, rögzített ablakokból, LED- fényszórókból és hátsó lámpákból, valamint állítható hátsó levegőterelő szárnyból áll. A formatervezők a széria Nissan Leaf egyedi megjelenésű karosszériáját alapul véve készítették el a 2 ajtós versenyváltozatot. Külső megjelenését a 4 rétegű gyöngyfehér fényezés határozza meg, amit a kék Nismo/zéró-emissziós grafika egészít ki.

A versenyautó 2 centivel hosszabb, 17-tel szélesebb, tengelytávja pedig 9,9 cm-rel rövidebb az alapváltozatnál. Méreteit illetően a leginkább szembetűnő különbség a magasságban van, mert a Nismo RC 35 centivel alacsonyabb a sorozatgyártású Leaf-nél. Az útfelülettől mért szabad magassága mindössze 6,1 cm, szemben a normál közúti kivitel 16 centijével. A versenyautó 938 kilós a tömege kb. 40 százalékkal könnyebb a sorozatgyártású alapváltozatnál.

Lítium-ion akkumulátor: nem engednek a 48-ból.

A kocsi felépítése jelentősen eltér a „normál” személyautóétól, hiszen az akkumulátorcsomag, a villanymotor és az áramátalakító a két tengely között helyezkedik el, és a hátsó kerekek a hajtottak, míg a sorozatgyártású Leaf fronthajtású. A Nismo RC kerékfelfüggesztése elől-hátul egyaránt kettős keresztlengőkaros, és a fékerő-elosztás a vezető által állítható. A 6 küllős, 18 collos kerekekre P225/40R18 méretű Bridgestone versenygumik kerültek.

A sorozatgyártású Leaf-hez hasonlóan, az RC hajtásához is 48 kompakt modulból álló lítium-ion akkumulátor szolgáltatja az energiát, s magát a hajtást egy érzékeny reagálású, 80 kW (109 LE) teljesítményű, 280 Nm nyomatékú váltóáramú szinkronmotor biztosítja. Az akkumulátor a hátsó burkolaton belül elhelyezett gyorstöltő csatlakozón keresztül 30 perc alatt a teljes kapacitásának 80 százalékáig tölthető fel. A versenytárs autókkal ellentétben, a Nismo RC-nek nincs kipufogócsöve, s menet közben nem bocsát ki sem CO2-t, sem más üvegházhatást növelő gázt, és kipufogó hangja sincs.

Az előzetes tesztek során a versenygép álló helyzetből 6,85 másodperc alatt éri el a 100 km/h sebességet, csúcstempója pedig 150 km/h. Az előzetes becslések szerint verseny-körülmények között 20 percig üzemeltethető. - Egyesek úgy gondolják, hogy az elektromos járművek az autózás élvezeti skálájának unalmas oldalán állnak - ami nyilvánvalóan sem a széria Leaf-re, sem a felvillanyozó Nismo RC-re nem mondható - tette hozzá Tavares. „A Nissan Leaf-tulajdonosok azonosulnak a zéró-emissziós technológiával. Hiszünk abban, hogy az autósportban is megvan ugyanez a potenciál, és a márka büszke rá, hogy az első helyet foglalja el a rajtrácson."