Fillérekből építettek a szegedi hallgatók pneumobilt

Az építményük elöl két kormányzott, hátul egy hajtott kerékkel rendelkezik. A hossza 2250 milliméter, a szélessége 1300 milliméter, saját tömege pedig 110 kilogramm. A pneumatikus motort egy 100 milliméter átmérőjű munkahenger alkotja, melyhez a versenyeken – a nagyszámú PLC vezérléssel rendelkező jármű mezőny miatt – már-már kuriózumnak számító pneumatikus vezérlés kapcsolódik.

A Pepp-Air első járműve a VI. Nemzetközi Pneumobil Versenyre készült, a fejlesztések középpontjában az állt, hogy minden versenyszámban képes legyen jól teljesíteni. Ugyanakkor a jellemzők meghatározásánál az ügyességi és a gyorsulási kategória felé is igyekeztek hajlani. Bene Sándor csapatkapitány szerint a konstrukció abban az állapotában jelentős többlettömeggel és nem túl kedvező mechanikai hatásfokkal rendelkezett. Az egri versenyt követően a jármű vázszerkezete újraépült a meglévő váz felhasználásával, de könnyebb kivitelben. A fejlesztés érintette a felfüggesztéseket, hajtóművet és a kormányzást is. A gálafutam utáni időszakban már a következő évi pneumobil versenyre készülve a fejlesztések nem álltak meg, változtattak a váltóműben a pneumatikus rendszerben, illetve üvegszálas burkolattal látták el. Sőt, jelen pillanatban is folyamatosan zajlik a munka: az autó formája változatlan marad, de a pneumatikus motort újra cserélik, továbbá változtatások folynak még a jármű kormányozhatósága és menet stabilitása érdekében is. A szeptemberi gálafutam után a fejlesztések lezárulnak, a jövő évi versenyen már új járművel szeretnének rajthoz állni.

Bene Sándor

– A Pepp-Air 2012 szeptemberében alakult azzal a céllal, hogy egy korábbi pneumobil csapat tapasztalataira építve versenyképes járművet hozzunk létre, illetve a tagok egyetemen megszerzett tudását fejlessze. Csapatunk a Szegedi Tudományegyetem mérnöki karának diákjaiból állt össze, az oktatási intézmény támogatása mellett a csapat munkájához nagymértékben hozzájárultak a Szegedi Közlekedési Kft. munkatársai, illetve munkánkat idén májustól a BDI Hungary Kft. is segíti. A versenyeken a versenyszámok mindegyikében a mezőny első harmadában végeztünk, mindezt egy szűkös anyagi keretekből előállított járművel sikerült elérnünk, amely a versenyeken műszaki hiba nélkül üzemelt. Ezek alapján úgy gondoljuk a csapatunk erőssége az innováció és az erőforrásokkal való jó gazdálkodás – mondta el Bene Sándor, mezőgazdasági és élelmiszeripari gépészmérnök szakos hallgató. Hozzátette, hogy a csapattagok mindegyike a mérnöki kar mezőgazdasági és élelmiszeripari gépészmérnök szakának hallgatói és szinte mindenki konstruktőri pozícióban szeretne a későbbiekben elhelyezkedni. – A csapat egy része célzottan a járműiparban szeretne tevékenykedni, de van olyan diák is akit a pneumatikus rendszerek és automatizálás vonz leginkább.

Ezidáig kettő pneumobilversenyen és egy pneumobil gálafutamon mérethették meg magukat. A legjobb eredményeik a VI. Nemzetközi Pneumobil versenyen gyorsulási kategóriában elért ötödik helyezés, illetve a II. Pneumobil gálafutamon gyorsulási kategóriában elért második helyezés, valmaint összetettben a legjobb hat közé kerülés. Bene Sándor a jövőbeni terveket illetően úgy fogalmazott, amennyiben lehetőségük lesz rá, részt vennének az Aventics pneumobil gálafutamon, az MVM Energiafutamon és természetesn a jövő évi pneumobil versenyen.

– A Techtogether kiváló alkalom arra, hogy munkánkat széles körben megismertessük a szakmabeliekkel és az érdeklődőkkel. Megtisztelő számunkra, hogy az Automotive kiállítás keretein belül résztvevő cégekkel együtt mi is kiállítók lehetünk.