Magyar zenei igazgató az Audinál és a VW-nél

Az ismert zenésszel a Münchentől 20 kilométerre fekvő Tutzingban beszélgetett az autopro.hu, itt található Mándoki László studiókomplexuma.

Leslie Mandoki a VW wolfsburgi központjában.

K.T.: Megkérdezhetem, milyen autóval jár?

L.M.: Egy Audi A8-asom van, amellett egy Audi R8-al is rendelkezem. A feleségem Audi A4-el jár, a gyerekeim pedig Audi A1-el, A3-al és TT-vel közlekednek.

Fontos szerepet játszanak az életében az autók?

Nagy tiszteletet érzek a mérnöki teljesítménnyel szemben. Több tervezőt is a barátaim közé sorolhatok, a Volkswagent felépítő Ferdinand Piëchet pedig az évszázad mérnökének tartom.

Néhány ismerősömnek mondtam, hogy önhöz készülök, s nem tudták eldönteni, mi a meglepőbb, hogy van zenei igazgatói poszt Európa legnagyobb autógyáránál, a VW-nél és a konszernhez tartozó Audinál,vagy az, hogy egy magyar a zenei igazgató.

Tíz éve dolgozunk együtt professzor Martin Winterkornnal, aki korábban az Audit most pedig a Volkswagent vezeti. Meggyőződésünk, hogy egy márka logójának van hangzási esztétikája, s ezt előttem nem csinálta más.

Mi a feladata mint zenei igazgatónak?

Hogy megkomponáljuk, hogyan szóljon a márka.

A világsztár február 16-án Budapesten koncertezik

Mennyivel más ez a zenei munka, mint a menedzselés?

Rossz menedzser vagyok, csak egy bolond zenésznek tartom magam, aki kitalál ezt és azt. Tíz éve kitaláltam, hogy egy márkának vagy adott esetben egy focicsapatnak vagy pártnak hogy kell szólnia.

Dolgozik az FC Bayern München futballcsapatának is, de most maradjunk az autóiparnál. Hogy lehet a Volkswagent és az Audit zenében kifejezni?

Az Audi prémium márka, s ehhez prémium zenészek kellenek, mint David Carretta. A Volkswagen rock, ehhez inkább Toto és Journey kell.

Említette Martin Winterkorn nevét, akinek a szülei magyarok voltak. Van magyar lobbi a Volkswagennél?

Nem tudtunk egymásról, hogy magyar gyökereink vannak. Egyszer Detroitban borozgattunk, s kérdezte mi a politikai helyzet otthon? S elkezdtem mesélni a bajor politikai életről. Pár perc múlva hatalmas röhögésben oldódott fel a félreértés, ő ugyanis a magyar politikai élet után érdeklődött. Azóta sokat beszélgetünk a magyar politikáról, ha pedig hazalátogatok, mindig hozok neki magyar kolbászt.

Térjünk vissza az autókhoz. Sokat vezet?

Nem, mert nincs rá lehetőségem. A világot repülővel járom, a lakásom és müncheni reptér között pedig csak fél óra a távolság.

Ha vezet, mit csinál közben? Híreket vagy inkább zenét hallgat?

Szeretem a sebességet, rátaposok a gázpedálra, ha vezetek. Inkább zenét szoktam hallgatni.

Van hasonlóság a zene és az autók között?

A tökéletességre törekvés a legnagyobb hasonlóság, s hogy ezért keményen meg kell dolgozni.

És a legnagyobb különbség?

Az, hogy a zenében nem kell tekintettel lenni a fizika törvényszerűségeire.

1975-ben hagyta el Magyarországot, akkori szóhasználattal élve disszidált. Ha otthon marad, nagy valószínűséggel nem csak A8-asa nem lenne, de a VW és az Audi zenei igazgatói posztját sem töltené be. Hálás a sorsnak vagy megbánta, hogy disszidált?

Én nem vagyok egy kalandor, kispolgár vagyok, ezért jöttem ki a biztosba. Kalandorok azok, akik otthon maradtak. A német társadalom nagyon toleráns, nem számít, milyen a bőr színed s milyen hosszú a hajad. Csak a teljesítmény számít, a produktum.

Amikor beül az A8-asba, eszébe jut, milyen autókkal közlekedett a szocializmusban?

Hát azok egészen különleges járművek voltak. De a zenekaromnak volt egy T1-es Volkswagen kisbusza, amibe belenyomtunk hatvan ezer kilométert. Csak a két első ülés volt benne, a hátsókat kiszedtük, azzal szállítottuk az erősítőket és a hangszereket. A tetején pedig egy hegesztett csomagtartó volt.