AutóPRO - profi és prominens

Az első háromnegyed évről november 17-én tartott elemzői sajtótájékoztatót Pintér István elnök-vezérigazgató. Előtte egy nappal a Rába  Járműipari Holding Nyrt. igazgatósága egyhangúlag úgy döntött, hogy  az érintett részvényeseknek javasolja a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő  (MNV) Zrt. nyilvános vételi ajánlatának elfogadását.  Az igazgatóság szerdán Budapesti Értéktőzsde (BÉT)  honlapján hozta nyilvánosságra véleményét arról, hogy MNV november  7-én kötelező nyilvános vételi ajánlatot tett a Rába Nyrt.  valamennyi részvényére 815 forintos darabonkénti árfolyamon. Az állam a vételi ajánlat nyomán érdemi befolyást biztosító  tulajdonrészt szerezhet a Rába Járműipari Holding Nyrt.-ben, ezzel a  nemzeti vagyon egy stratégiai iparágban gyarapodhat - közölte az  MNV.

„Ez egy menedzsment-prezentáció, tulajdonosi kérdésekkel nem foglalkozunk, és az igazgatóság tegnapi döntését sem kommentáljuk” – közölte elöljáróban a elnök-vezérigazgató, eleve elhárítva a Rába államosításával kapcsolatos várható kérdéseket.

A Rába  a cégcsoport adózott vesztesége az első háromnegyedévben 1,256 milliárd forint, ugyanakkor a társaság új fejlesztésekkel és több jelentős stratégiai megállapodással erősítette  pozícióját a nemzetközi járműipar vezető szereplőinél - foglalta össze az elemzői tájékoztatón Pintér István.

Az év első kilenc hónapjában a Rába csoport 3,5 százalékos növekedéssel 26,4 milliárd forintra gyarapította bevételét. Az adózás és értékcsökkenés előtti eredmény elérte az 1576 millió forintot, a cégcsoport adózott eredménye viszont 1256 millió forint veszteséget mutat.  Az elnök-vezérigazgató az okok között felsorolta az alapanyagárak növekedését, amelyeket csak több hónapos késéssel tudnak érvényesíteni a megrendelők felé, a megnövekedett fejlesztési költségeket, illetve az év első nyolc hónapjának alacsony dollár- és euróárfolyamait, melyek a közelmúltban szöktek magasba – ezek pozitív hatása a várhatóan erős negyedik negyedévben jelentkezik majd. – A továbbra is erős növekedést mutató nehéztehergépjármű-piacoknak és mezőgazdasági szegmensnek köszönhetően a Rába fenntartja 2011-es tervszámokat – szögezte le Pintér István. A piaci versenytársak kiszorításához szükséges fejlesztések eredményét mutatja, hogy az új termékek aránya 2011-ben elérte a 7 százalékot.

Jelentős üzleti siker, hogy a legtöbb új szerződéssel sikerült kiiktatni a korábbi rendszerintegrátorokat, így a Rába egyre több járműgyártó partnerével kerül közvetlen kapcsolatba. Ez nagyfokú bizalmat jelez a gyártók részéről, akik ezzel elismerték, hogy a Rába konzisztens minőséget tud biztosítani.

Az idén átadott Rába Fejlesztési Intézetben elkezdett stratégiai projektek kezdik beváltani a reményeket, ezt új megbízások és hamarosan további új termékek piacra lépése jelzi mind a komplett futómű, mind a futómű-alkatrészek területén.

Az új stratégiai megállapodások megalapozzák a Rába középtávú céljainak teljesítését, a cég egy markáns lépéssel ismét közelebb került a világ járműiparának élvonalához – összegezte az eredményeket a vezérigazgató. A jövő évben az európai nehézgépjármű piac 25-30 százaléka Rába futóműveket fog használni, a jármű üzletág pedig kétezer darabbal 2,5-szeres növekedést ért el a dömper-alvázak előállításában. A tűzoltóautó- és buszgyártással kapcsolatban újságírói kérdésre válaszolva Pintér István elmondta: az új kompetenciák kiépítése rendkívül költséges folyamat, ezért egyelőre nem tervezik, de ha a tulajdonosi körből felkérés érkezik rá, megvizsgálják a lehetőségét.

A pénzügyi veszteség a háromnegyedévben 841 millió forint volt a  tavalyi hasonló időszak 288 millió forint veszteségéhez képest. A  veszteség nagy része - 653 millió forint, a harmadik negyedévben  -1,36 milliárd forint – a készpénzmozgással nem járó hiteleknek az  időszak végi magas devizaárfolyammal történt átértékeléséből  keletkezett.

Az első háromnegyed éves piaci növekedés a nehéz kategóriában az  észak-amerikai piacon 46,0 százalékos volt a tavalyi év azonos  időszakához képest. A kilátások szerint a növekedés e szegmensben  2011 végéig folytatódik. Az európai piaci növekedés sem maradt el az  amerikai szegmensétől, azonban a harmadik negyedév végére az európai  kereslet némi lassulást mutat.

A mezőgazdasági futóművek értékesítése az amerikai régióban  továbbra is erős, az európai piacon pedig szignifikáns növekedés  volt tapasztalható. Az orosz nehézgépjármű piacot az erős  fellendülés jellemezte, ez azonban a harmadik negyedév végére  lassulást mutat. Az orosz buszpiacot 2011-ben a stagnálás jellemzi.

A 2011 első negyedévében tapasztalt nagymértékű  anyagár-emelkedés után az anyagár színvonal magas szinten  stabilizálódott. Az előző negyedévhez képest 1,9 százalékos, az  előző év azonos időszakához képest pedig 13,2 százalékos árszínvonal  növekedés volt a harmadik negyedévben. Ezzel az alapanyagok  árszínvonala már három egymást követő negyedévben is magasabb szinten van, mint a 2008-as gazdasági válság előtt volt.

A személygépkocsi-alkatrész szegmens a továbbra is gyenge magyar piacon nem érte el a tavalyi szintet, elsősorban a Suzuki csökkenő megrendelései következtében, de sikerként könyvelhető el, hogy 2019-ig szóló stratégiai szerződést kötöttek a Fehrer GmbH-val, melynek keretében 800.000, a Volkswagen-csoport által gyártott személygépkocsiba kerülhetnek Rába-alkatrészek. Az üzletágon belül elsősorban a sárvári üzem termékei iránti keresletnövekedés áll az exportbevétel kiemelkedő emelkedése mögött. "Az üzem átstrukturálása a válság éveiben szükséges és eredményes lépés volt" - emelte ki Pintér István, hozzátéve: összességében rendkívül stabil teljesítményt mutatott a társaság, a menedzsment pedig hatékonyan elérte, hogy a közvetett költségek ne növekedjenek. A válság eddigi tapasztalatai alapján a Rába nem utólag akar reagálni a partnerek igényeire, hanem azonnal készen állni azokra, és kapacitásait döntően hosszú távú, kiszámítható partnerszerződésekkel kívánja lekötni.