AutóPRO - profi és prominens

A közgyűlésen részt vevő tagvállalatok megállapodtak az ágazatot érintő legfontosabb kérdésekben, javaslataikat a kormányzat elé tárják, és a témákról intenzív, mindkét fél számára hasznos párbeszéd folytatását szorgalmazzák. A hazai gépjárműipar legfontosabb témái között a hatékony ellátási lánc kialakítása, a középvállalati beruházások támogatási lehetőségeinek biztosítása, az iparági K+F projektek hangsúlyos támogatása, a munkaerő rugalmasságának növelése, a duális képzés vállalati infrastruktúrájának támogatása, valamint a gazdasági környezet kiszámíthatósága szerepel.

Pintér István MGSZ-elnök prezentációját tartja.

Formalitásokkal kezdődött az MGSZ idei közgyűlése. A testület levezető elnöknek megválasztotta Ligeti Lászlót, jegyzőkönyvvezetőnek Draskóczi Ágnest, a jegyzőkönyv hitelesítőnek pedig Kozma Lászlót ( Audi) és Nagy Tamást ( Rába ).

Elnöki köszöntőjében Pintér István úgy fogalmazott, a magyar gépjárműipar termelése a 2009-es visszaesés után 2010-ben részleges javulást hozott, főként a haszonjárművek piacán. 2011 első két negyedévének rendelésállománya bíztató, de az egész éves prognózis szempontjából óvatosak a tagvállalatok. A termelés 2012-2013-ban közelítheti meg a 2008-as szintet.

Az MGSZ céljairól azt mondta az elnök, hogy a szövetség az autóipari vállalatok elit klubjává akar válni. Az elmúlt közgyűlés óta csatlakozott az MGSZ-hez a LUK Savaria Kft. és a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft., mint rendes tag, a pártoló tagok száma pedig hárommal bővült, a Noerr és Társai-val, a Pannonjob Kft.-vel és a PriceWaterhouseCoopers Kft.-vel. Jelenleg húsz tagja van az MGSZ-nek.

A közgyűlésen elhangzott: az MGSZ pénzügyi helyzete stabil.

Az MGSZ tagvállalatai egyetértettek az iparági környezetben felmerülő fontosabb kérdésekben, és Magyarország regionális versenyképességének javítása érdekében az intenzív, mindkét fél számára hasznos párbeszéd folytatását szorgalmazzák a kormányzattal.

Ruska Viktória, a Magyar Suzuki Zrt. kommunikációs vezetője és dr. Urbán László vezérigazgató-helyettes a közgyűlésen.

A javaslatok között szerepelnek az alábbiak:

1) A magyarországi gépjárműipari beszállítók minél szélesebb körű bevonása; az OEM és TIER1-es vállalatok által koordinált integrátori programok létrehozása és segítése annak érdekében, hogy az Új Széchenyi Terv által támogatott kis- és középvállalati projekteket összefogják, és hatékonyan segítsék a projektek piacképességét.

Lőre Péter, a győri Audi kommunikációs vezetője, Erdélyi Péter, MGE elnöke, Lepsényi István, a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. vezérigazgatója és Brumbauer József, a BPW Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.

2) A gépjárműipari gyártástechnológiai fejlesztés és gyártás bővítése során a közép- és nagyvállalatok közepes méretű projektjeinek támogatása.

3) A gépjárműipari kutatás-fejlesztési projektek hangsúlyos támogatása a környezetbarát autóipari technológiák alkalmazott kutatásainál, beleértve az elektromos és hibrid hajtáslánc kutatás-fejlesztését, valamint a hagyományos hajtáslánc optimalizálását.

Rappensberger Csaba főtitkár beszámolója a közgyűlés előtt.

4) A rugalmas munkaerő-ellátás érdekében a Munka Törvénykönyvének újragondolása, beleértve a munkaerő kölcsönzéséről szóló törvénytervezetet.

5) A szakirányú intézményi oktatás erősítése, a vállalaton belüli szakképzés és a vállalati tanműhelyek támogatása, a gyakorlatorientált duális képzés megvalósítása, ahol öt járműipari szakmában az MGSZ tagvállalatai már kidolgozták javaslataikat.

Ugyancsak fontosnak tartja a szövetség a stabil, kiszámítható és támogató gazdasági környezetet, valamint a korábban kidolgozott Gépjárműipari Akcióterv felülvizsgálatát és aktualizálását.

Pintér István MGSZ-elnök és Ligeti László ( Visteon ), a közgyűlés levezető elnöke.

A közgyűlés elfogadta az MGSZ 2010-es mérlegét és pénzügyi beszámolóját, valamint az MGSZ 2010-es beszámolóját.

A Magyar Gépjárműipari Szövetségről

Az 1998-ban alakult Magyar Gépjárműipari Szövetség 20 tagvállalatával a legjelentősebb magyarországi autóipari gyártó cégeket tömöríti: többek között a négy hazai OEM-et: az Audi Hungaria Motor Kft.-t, a Magyar Suzuki Zrt.-t, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.-t és az Opel Szentgotthárd Autóipari Kft.-t. Az MGSZ tagvállalatai továbbá a legjelentősebb hazai TIER-1-2-es autóipari vállalatok: az Allison Transmission Europe BV Magyarországi Fióktelepe, a BPW Hungária Kft., a Kirchhoff Hungária Kft., a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft., az LUK Savaria Kft., a Nemak Győr Alumíniumöntöde Kft., a Rába Járműipari Holding Nyrt., a Schwarzmüller Járműgyártó és Kereskedelmi Kft., a Visteon Hungary Kft. és a ZF Hungária Kft. Az MGSZ tagságát erősítik a gépjárműiparhoz erősen kötődő szolgáltató vállalatok és szövetségek: a Hungexpo Vásár és Reklám Zrt., a K+F Tanácsadó Központ Kft., a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE), a NOERR és Társai Iroda, a Pannonjob Kft. és a PricewaterhouseCoopers Kft.

A magyar gépjárműipar a magyar gazdaság húzóágazata, a legújabb autóipari beruházások nélkül is a magyar ipari export körülbelül 25 százalékát biztosítja, amihez az MGSZ tagvállalatai már eddig is több mint 70 százalékkal járultak hozzá. Az MGSZ tagvállalatai élen járnak a gépjárműipari kutatás-fejlesztési projektekben, valamint a műszaki kultúra, a korszerű minőségbiztosítás és a fejlett technológiák elterjesztésében a magyarországi kis- és középvállalatok között.

Az MGSZ azzal a céllal jött létre, hogy fórumot biztosítson a gépjárműipari tevékenységet folytató szervezetek együttműködéséhez. Célja a magyarországi székhellyel rendelkező gépjárműipari termékeket gyártók és ezekkel együttműködők érdekeinek feltárása, koordinációja és érvényre juttatása; a hazai és nemzetközi szervezetek előtt való képviseletük, valamint a társszervezetekkel és egyes kormányzati szervekkel való kapcsolattartás és információcsere. A szövetség – súlya és tekintélye alapján – alapvető feladatának tekinti a hazai gépjárműipar versenyképességének javítását, a beszállítói háttér fejlesztését, valamint a működés pénzügyi, jogi feltételeinek javítását, hogy Magyarország továbbra is vonzó célpont lehessen újabb autóipari beruházások számára.