AutóPRO - profi és prominens

Michael Schumacher, Nico Rosberg csütörtöki „zajos” médiaeseménye után volt egy kisebb létszámú, visszafogottabb, de annál több konkrétummal szolgáló kerekasztal-beszélgetés is Fóton, Frank Klein, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója, a kecskeméti gyár felépítéséért és üzemeltetéséért felelős első embere, illetve Hans Georg Pechhacker, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezetője részvételével. Ők ketten először ültek így egy asztalnál, s álltak a sajtó munkatársainak rendelkezésére.

Frank Klein, Nico Rosberg és Michael Schumacher a fóti Mercedesnél.

Georg Pechhack elmondta, hogy 22 Mercedes értékesítési pont működik ma Magyarországon, s ebből három márkakereskedés található Budapesten. Hangsúlyozta, hogy jó a kapcsolat a gyár és a disztribútor között, s tudatosan nem a döcögő hazai újautó-piacról beszélt, inkább a márka jövőjéről. Amelyben nagyon komoly szerepe lesz a Kecskeméten gyártott modelleknek.

Épül a gyár Kecskeméten.

- Én már láttam az autókat, s higgyék él szépek, versenyképesek, illeszkednek a magyar kínálatba, design tekintetében pedig kifejezetten szívmelengetőek. Örömüket fogják bennük lelni, s mindenki büszke lesz arra, hogy ezek magyarországi gyártószalagról gurultak le. 2012 elején már az hazai autószalonokban is találkozhatunk az új A és B osztályos Mercedesekkel, melyekből induláskor évi 100 ezer darab készül.

Eddig még csak a legszűkebb szakma látta az új modelleket, a németeknél tudnak titkot tartani, mert „perdöntő” fotó sem szivárgott még ki kecskemétin autókról. A premier időpontja sem dőlt még el, információnk szerint azonban az autókat már nem csupán a gyári próbapályákon tesztelik, hanem erős,  hatékony álcázással már a közutakon is futnak.

Frank Klein gyárigazgató arról beszélt, hogy az épületek az év végére elkészülnek Kecskeméten, sőt, szeptember elsejével megkezdik a gépsorok telepítését is. Ahogy az épületekkel, úgy a gépek telepítésével is rekordidő alatt kell végezni, 2011 májusára mindennek a helyére kell kerülnie. Kérdésre válaszolva elmondta, hogy 10 elsődleges beszállító kerül a Mercedes ipari parkjába, azaz a kerítésen belülre, a készülő modellek ugyanis sok opcióval rendelkeznek, ezért kell, hogy bizonyos beszállítók fizikailag is közel legyenek.

Trafóház. Apu, hogy megy be az .... áram?

Mint ahogy a korábbi építkezési gyárbejáráson, ezúttal sem mondott az igazgató cégneveket, annyit azonban elárult, hogy olyanokat keresnek, akik többféle alkatrészt is gyártanak, s abban rugalmasak, hogy az autókat maximálisan az ügyfél igényeire szabhassák a gyárban. Kábelköteget készítő, illetve autóülést gyártó vállalkozás biztosan helyet kap majd az ipari parkban. 17 magyar beszállítóval tárgyalnak már, ezek a cégek – egyelőre természetesen ugyancsak név nélkül – Kecskemétre és Rastattba is szállítanak majd.

Portálunk, az autopro.hu a munkaerő-toborzásról kérdezte az igazgatót, aki elmondta, hogy a „munkásfelvétellel kapcsolatos célokat sikerült elérni”. – Minőségről majd akkor beszélünk, amikor a csapat magját vesszük fel, azokat, akik a termelésben fognak dolgozni. Eddig elégedettek vagyunk – hangzott a válasz. A képzésnek része az is, hogy németországi gyárakba visznek ki munkatársakat. A képzésről egy másik megközelítésben azt mondta Frank Klein, hogy szoros kapcsolatban vannak a Kecskeméti Főiskolával, ahol olyan speciális szakképzéssel foglalkoznak, vagy indítanak el hamarosan, amely a Mercedes profiljába vág. Hangsúlyozta azt is, hogy szélesíteni kívánják az együttműködést a többi műszaki felsőoktatási intézménnyel is.

Jelenleg 400-an állnak a kecskeméti Mercedes gyár alkalmazásában, közülük 280 a magyar munkatárs. – Év végére el fogjuk érni a 700-as létszámot, augusztus első munkanapján, hétfőn például 72 új kolléga veszi fel a munkát. A gyár indulásakor 2500 dolgozó lesz, s ebből 300 német segíti majd a kezdeti lépéseket, hogy minél előbb üzemi fordulatra pörögjön a gyártás. Ha ez megtörténik, döntő többségük hazamegy, azaz magyar gyár lesz a kecskeméti Mercedes.

Kell egy csapat! A kecskeméti gyárigazgató, Frank Klein kollégái között.

Egy ingázással kapcsolatos kérdésre adott válaszból megtudtuk, hogy a jelenlegi 280 magyarból még sok a bejáró, ingázó, ez az arány azonban változni fog, ha 2011-ben elkezdik a termelésben dolgozók felvételét. Itt a többség már kecskeméti vagy viszonylag közelről bejáró dolgozó lesz.

– Milyen a kapcsolatuk a helyi központú klaszterekkel – kérdezte az autopro.hu a gyárigazgatót. Frank Klein szerint a klasztereket fontos volt létrehozni, szerepük rendkívül jelentős, különösen abban, hogy a beszállítók tudjanak róluk, megismerjék a projektet. Ugyanakkor azt is hangsúlyozta, hogy a Mercedesnek van egy olyan - Kecskeméten is alkalmazott - szabványeljárása, mellyel kiválasztják, minősítik, lehetőséget adnak az ajánlattételre a beszállítóknak, ezen természetesen nem fognak változtatni, a klaszterek ezt nem befolyásolják.

Eddig is volt számos kihívás a gyárépítés során, a legnagyobb  azonban még csak ezután következik, amikor a festőüzemi csúcstechnológiát telepítik majd. Ezt eddig csupán két versenytársnál használják a világon, a Mercedesnél  a kecskeméti lesz az első gyár, amelyik ezt a technológiát alkalmazni fogja. És amelyik már modernebb lesz, többet tud mint az első két helyszínen, hiszen folyamatos a fejlődés – csúcsminőséget képes produkálni, miközben a termelési költséget csökkenti.

Lassan tető alá kerül a központi irodaépület is.          képgaléria