A Mercedes öt frankfurti világpremierje közül egyik a kecskeméti B-osztály

Szerző: autopro.hu/K.A. // 2011.09.08. 09:14
4 hozzászólás
Öt világpremierrel büszkélkedhet a Mercedes-Benz a 2011-es Frankfurti Autószalonon (IAA). Középpontban az új, Kecskeméten már próbagyártás alatt álló B-osztály áll. Erőgépek között egy hétköznapi családi autó.

A Mercedes-Benz a 125-éves automobil jubileumának évében előretekintést nyújt a luxus-szegmens műszaki fejlődésébe. Az F 125! kísérleti jármű vázolja a jövő trendjeit és előkészíti az utat a nagy- és luxuskocsik prémium-koncepciójának megvalósításához. A nyitott autózást mutatja meg az új SLS AMG Roadster, amelynek első nyilvános szereplése szintén az IAA-n lesz, miként az SLK 250 CDI Roadsternek és az SLK 55 AMG-nek is.



Új B-osztály: új korszak a kompakt szegmensben

A második generációs B-osztály közvetlen befecskendezésű benzines turbómotorjával, új dízeljével, duplakuplungos váltójával és új asszisztencia-rendszereivel a kompakt osztály műszakilag új korszaka következik el a Mercedes-Benznél. Értékes anyagokkal, finoman tagolt felületekkel, precíz kidolgozással és a kategóriában egyedülálló biztonsági felszereléssel állítják fel a szegmens új mércéjét. A Mercedes-Benz ezen kívül bemutatja a B-osztály alternatív hajtású változatát is.


Az új M-osztály: hatékonyság és kultúra

Elődjéhez képest az új M-osztály teljes modellpalettája átlagosan 25 százalékkal kevesebbet fogyaszt. Közülük is kimagaslik az ML 250 BlueTEC 4MATIC, amelynek NEFZ-fogyasztása 6,0 l/100 km (158 g CO2/km), vagyis az autó egy tankolással 1500 kilométert tehet meg. Mindemellett megmaradt az M-osztály vonzereje, agilitása, vezetési élménye és komfortja.

SLK 250 CDI: az első dízel Mercedes-roadster

Először kínálja dízelmotorral a Mercedes-Benz a sportos SLK Roadstert. Az SLK 250 CDI négyhengeres motorjának 150 kW (204 LE) teljesítménye több szempontból is kategóriájának élére helyezi a kétüléses autót, fogyasztása és nyomatéka is jó. Mint a SLK-család idén januárban bemutatott többi modellje is, igényes felszereléssel és komforttal ötvözi a sportos temperamentumot.

Viano Vision Pearl: jacht, négy keréken

A Viano Vision Pearl bemutatómodellel arra világít rá a Mercedes, hogy milyen lehetőségek rejlenek még a nagyterűekben. Fehér-szürke komplett bőrkárpit, valódi fapadló, szálkefélt alumíniumelemek, krómozott ablaküveg-elsötétítés és a Bang & Olufsen „BeoSound Viano“ hangrendszeréből áradó zene teszi élménnyé az autózást. A design a modern sport-jachtokét követi.

SLS AMG Roadster: a nyitott autózás

Az SLS AMG Roadster műszaki újdonságait úgy sorolhatjuk, mint a modern sportkocsi-építés egyszeregyét: alumínium-térváz, AMG 6,3 literes V8-as front középmotor, 420 kW (571 LE) csúcsteljesítmény, 650 newtonméter nyomaték, Transaxle hétfokozatú duplakuplungos váltómű és alumínium-lengőkaros sportfutómű dobogtatja meg a sportautó-rajongók szívét – kimagasló menetdinamikát illetve a nyitott autózás élményét biztosítva.

SLK 55 AMG: hely a tetőn

A Mercedes-Benz SLK 55 AMG minden idők legnagyobb teljesítményű SLK-ja. Az újonnan kifejlesztett AMG 5,5 literes V8-as motorja hengerleállással kombinálja a kirobbanó képességeket és a lehető legcsekélyebb fogyasztást. A 310 kW (422 LE) csúcsteljesítmény és az 540 newtonméter maximális nyomaték felülmúlja valamennyi közvetlen vetélytársét. Fogyasztása 30 százalékkal kisebb a típuselődénél. A menetdinamikáról AMG sportfutómű, direktkormány, Torque Vectoring Brake fékezés, háromfokozatú ESP és nagyteljesítményű AMG fékberendezés gondoskodik.

C 63 AMG Coupé Black Series: vegytiszta teljesítmény

Látványos design, az autóversenyzésből átvett technika és menetdinamika: az új Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series bármely más AMG modellnél jobban testesíti meg az AMG „Driving Performance” szlogenjét. 380 kW (517 LE) csúcsteljesítményével és 620 newtonméternyi maximális nyomatékával ez minden idők legpotensebb C-osztálya. A 6,3 literes V8-as AMG motor hatalmas tolóerejével, készséges felpörgésével győzi meg a vezetőt: a C 63 AMG Coupé Black Series 4,2 másodperc alatt gyorsul nulláról száz km/órára.


Kapcsolódó cikkek

Értékelem a cikket!


 
Hozzászólok a cikkhez felhasználói szabályzat
Nevem:

Beléphet Facebook e-mail/jelszó párosával is,
ez esetben az ott megadott adatai (név, fotó) jelenik meg.

Facebook profilommal szólok hozzá

Bejelentkezve Facebookon:
név

Kilépek a Facebookból
Hozzászólásom:

Ön a(z) 38.107.179.240 IP címről szól hozzá.

4. Okoskodó 2011.09.13. 18:21

Próbáld elolvasni, hátha sikerül megérteni: http://en.wikipedia.org/wiki/Dual_clutch_transmission

3. okoska 2011.09.11. 13:34

Köszi a próbálkozást, de ezt még mindig nem értem. Szerintem csak egy automata váltót értelmeznek ennyire félre, hogy dupla kuplungosnak nevezik..
egyébként a dupla tárcsás kuplungokat szokás ennek nevezni.

2. ati 2011.09.10. 23:43

olyan mintha két válto lenne a kocsiban az egyikben vannak a páros a másikban a páratlan fokozatok és persze külön kuplung mindegyikhez indulásnál a az egyik rak egy egyest és zárja a hozzátartozó kuplungot a másik odakésziti a kettest de a hozzá tartozó kuplung nyitva marad a váltásnál az egyeshez tartozó kuplung nyit a másik zár és igy tovább a valóságban persze ez a két váltó szerkezetileg egy egyesiti a hagyományos automata előnyeit -rángatás nélkül vált- az automatizált kapcsolású váltók(opel easytronic iveco agile)-kicsi belsö veszteségek- előnyeivel ilyen még pl vw dsg

1. okoska 2011.09.10. 19:30

valaki megtudná mondani mi az a "dupla kuplungos" csoda??? :)) Mert minden cikk erről szól csak a lényegi megoldás nem tiszta