Még erősebb, még gyorsabb, még dinamikusabb: 2012 elején elkészült a Győrben gyártott Audi TT RS plus. A kompakt sportautó mind Coupé, mind Roadster változatban kiemelkedik a mezőnyből félelmetes teljesítményével. Már az eddigi TT RS is uralta a kategóriát lehengerlő öthengeres turbómotorjával, amihez most a „plus” változat még 20 lóerőt tesz hozzá: a 360 LE teljesítményű sportautó végsebessége így 280 km/h.
 |
| Karbon visszapillantók, más kidolgozású hűtőrács és kiegészítő matt alumínium elemek teszik felismerhetővé a TT-sorozat csúcsváltozatát. |
 |
| A Carbon designcsomag a motortérben is exkluzív megjelenést biztosít. |
Az Audi TT RS 2,5 literes, öthengeres, közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltésű, 340 lóerős TFSI motorjából az Audi mérnökei +15 kW (+ 20 LE) teljesítményt hoztak ki. A 465 Nm-re növelt nyomaték közel 3,5 százalékkal több, mint az alapváltozatban. A vásárlók választhatnak egy manuális hatfokozatú váltó, valamint a hétfokozatú S-tronic automata között – az utóbbi, kettős tengelykapcsolós rendszer villámgyors sebességváltásokat tesz lehetővé. Ehhez a változathoz Launch Control (rajtautomatika) funkció is tartozik, amely optimalizálja az álló helyzetből kifejthető maximális gyorsulást. A quattro állandó összkerékhajtás révén a félelmetes erő kontrolláltan vihető át az útra.
Alapadatok: 4,1 másodperc – 280 km/h – 8,5 liter
A TT RS plus a leghatásosabb módon egyesíti a dinamikát a hatékonysággal. Az öthengeres motor jellegzetes, öblös morgásával kísérve a Coupé S tronic álló helyzetből mindössze 4,1 másodperc (manuális sebességváltóval: 4,3 másodperc) alatt katapultálja 100 km/h-s tempóra a sportautót. A Roadster ugyanezt a gyakorlatot a 4,2 másodperc (manuális sebességváltóval: 4,4 másodperc) alatt hajtja végre. Az elérhető végsebességet az összes változatban 280 km/h-nál korlátozták.
 |
| Rajtra kész atléta: a Launch Control funkcióval az S tronic verzió 4,1 másodperc alatt katapultálja százas tempóra a Coupé RS plus-t. |
A Coupé S tronic átlagosan mindössze 8,5 liter üzemanyagot igényel 100 km-re, a Roadster szabványos EU-ciklusban mért átlagfogyasztása 8,6 liter/100 km.
A Coupé súlya manuális sebességváltóval, beleértve a quattro hajtást, mindössze 1450 kilogramm, a teljesítmény-tömeg arány 4,0 kg/LE. A Roadster esetében 4,2 kilogramm jut minden egyes lóerőre.
Maximális hajtóerő, maximális megállító hatás
 |
| A fékrendszer nem, csak a design változott. |
A nagyteljesítményű fékrendszer képes megbirkózni a motor erejével minden alkalommal. Az első tengelyre négydugattyús fix féknyergeket és perforált féktárcsákat építettek be. Az Audi TT RS plus felismerhető jellegzetességei a 19 colos ötágú „Rotor” design öntött kerekek, fekete kontrasztos küllőkkel, piros peremmel. A kerekekre 255/35-ös méretű gumiabroncsok kerülnek. Az adaptív csillapítási rendszer (Audi magnetic ride) továbbra is rendelhető opció, míg a nagy, fix hátsó szárny a gyors tempónál szükséges leszorító erőt növeli.
Egyéb optikai RS plus elemek
 |
| A belső térbe még néhány "plus" felirat kerül. |
Az alapváltozattól eltérő Singleframe hűtőrács is megkülönbözteti az Audi TT RS plus-t vizuálisan: a rombusz-mintájú háló polírozott antracit színű, a keretét matt alumínium hatású felületből dolgozták ki. A külső tükrök házai szénszálas erősítésű polimer (CFRP) alapanyagból készülnek. A duális kiképzésű sportkipufogó-rendszert ovális, fekete csővégek zárják.
A Carbon designcsomag a motortérben is exkluzív megjelenést biztosít. További belső azonosító elemként a sebességváltógomb alumínium gyűrűjén és a kormánykeréken elhelyezett TT RS plus feliratok szolgálnak.
 |
| A fixen rögzített hátsó szárny nem csupán optikai hatásnövelő elem, 280 km/h környékén elkel a plusz leszorító erő. |
A TT RS Coupé plus forgalmazását idén ősszel kezdik Németországban, manuális váltóval 60.650 euró, a hétfokozatú S tronic váltóval 62.800 euró alapáron. A TT RS Roadster plus listaára 63.500, illetve 65.650 euró lesz.
0 hozzászólás
