Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Így hat az automatizálás idén a vállalkozásokra
2024.04.20 08:18
A gyerekeknek biztonságosabb biciklizni, mint autózni
2024.04.20 04:20
Végrehajtja első légi hidrogénkísérletét az EasyJet
2024.04.19 17:17
A kecskeméti csapat újabb lépést tett az önvezető rendszerek felé
2024.04.19 16:23Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Volkswagen: a tisztán elektromos autó egyelőre nem lesz tömegcikk
A Volkswagen AG konszern vezérigazgatója, Martin Winterkorn szerint tömegtermékként még nem jött el a tisztán elektromos autók ideje, magánszemélyek belátható időn belül nem fognak tömegesen kizárólag akkumulátorral hajtott járművekre "átnyergelni".
"Az olyan elektromos autókat, mint például az e-Up vagy az e-Golf egyelőre legfeljebb csak második autóként vagy flotta-járműként fogják használni. Egyrészt azért, mert lényegesen drágábbak, mint a belsőégésű motoros járművek, másrészt a viszonylag korlátozott hatótáv miatt" - mondta a vezérigazgató az Automobilwoche lapnak adott interjúban.
 |
| Volkswagen XL1 |
Martin Winterkorn megerősítette, hogy a Volkswagen hibrid stratégiája a hagyományos belsőégésű motorok és a hálózatról is tölthető akkumulátorokkal táplált elektromos motorok kombinációjából álló hajtásláncot helyezi előtérbe. A technológia prototípusa az "egyliteres" XL1 modell formájában már a konszern rendelkezésre áll és megérett a tömeggyártásra.
Az XL1 hibrid-technológiájának átvételére legesélyesebbnek Martin Winterkorn az Up modellt nevezte meg az interjúban, amely hibrid kivitelben 1,5 liter üzemanyagot fogyasztana száz kilométeren. "Komolyan foglalkozunk ezzel a lehetőséggel" - hangsúlyozta a Volkswagen vezérigazgatója.
A hajtáslánc-forradalom lezajlásának sebességét végső soron a fogyasztói kereslet határozza majd meg - és ennek függvényében a széndioxid-kibocsátás csökkentési célok elérhetőségét is. Winterkorn lát ezért némi fantáziát állami ösztönző programok indításában: "Ha az új hajtáslánc technológia nem nyeri el az autósok tetszését, akkor a politikának érdemes lesz elgondolkodnia azon, hogy kell-e támogatnia az ügyet vagy sem" - mutatott rá.
A Volkswagen azonban mindettől függetlenül a széndioxid-kibocsátás csökkentési előírások teljesítésén dolgozik - hangsúlyozta a konszern vezérigazgatója az Automobilwoche lapnak adott interjúban. Az előírások értelmében 2020-tól az új autóknak kilométerenként legfeljebb 95 gramm lehet a széndioxid-kibocsátása. A flották átlagos kibocsátása pedig 2015-től kilométerenként legfeljebb 130 gramm széndioxid lehet.
