AutóPRO - profi és prominens

Az új Ford Ranger történelmet írt, amikor a világ első pickupjaként maximális, 5 csillagos értékelést kapott az Euro NCAP töréstesztjén. A modell 89 százalékos eredményt ért el az általános biztonság terén – eddig ez a legmagasabb pontszám, amit egy pickup kapott, és az egyik legjobb eredmény, amit az Euro NCAP bármilyen típusú jármű vizsgálata során odaítélt. Ráadásul az új Ranger a valaha vizsgált járművek közül az eddigi legmagasabb pontszámot szerezte a gyalogosbiztonság területén (81 százalék).

– A járművek biztonsága a Ford egyik legfontosabb szempontja; ez a független teszteredmény nemcsak azt mutatja, hogy saját osztályában a Ranger a legjobb, hanem azt is, hogy ez az Euro NCAP által az egyik legjobbnak ítélt jármű – fogalmazott Stephen Odell, a Ford Európa elnök-vezérigazgatója.

Az 1997-ben alapított, és számos kormány, valamint autóipari, fogyasztóvédelmi és biztosítási szervezetek által támogatott Euro NCAP a legnagyobb és leginkább elismert független hatóság, amely törésteszteket végez Európában. A szervezet bírái a Ranger teljesítményét kiemelten méltatták minden teszt esetében.

Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára szerint “Kiváló gyalogosvédelmi eredményével a Ford Ranger magasra helyezi a lécet a pickupok közt, amelyek eddig nem bizonyultak a legbiztonságosabb járműveknek.”

Modern biztonsági megoldások
A Ranger modern, átfogó biztonsági rendszerének első lépcsője a megerősített utascella, amelynek létrehozásánál széles körben alkalmaztak nagy szilárdságú acélt. A jármű első, oldalsó és hátsó részén kialakított energiaelvezető elemek megakadályozzák, hogy az ütközéskor ébredő erőhatások az utasok irányába hassanak, így egy baleset során az autóban ülők védelmet élvezhetnek. Ez a kialakítás – a vadonatúj létravázzal együtt – garantálja, hogy bármilyen irányból érkezzen is ütközés, energiáját felemésztik a különleges szerkezeti elemek, garantálva az utasok testi épségét.

A Ford mérnökei számítógépes modellezéssel több mint 9000 baleseti szimulációt végeztek el, mielőtt sor került volna a 110 valós töréstesztre és a 410 rendszer-tesztre. E számítógépes szimulációk lehetővé tették a mérnökök számára, hogy optimalizálják a jármű szerkezetét és biztonsági rendszereit. Mindez még azelőtt megtörtént, hogy az első prototípus megkezdte volna a valós törésteszteket.

– Az új Ranger esetében több törésteszt-szimulációt végeztünk, mint bármely más korábbi programunkban, így a jármű minden részét sikerült kiváló biztonsági szintre fejlesztenünk – mondja Adam Frost, a Ford digitális innovációs részlegét vezető főmérnöke. „Mindezt átfogó fizikai törésteszt-program egészítette ki.”

Légzsák, mindenütt
Európában első ízben jár minden kabinváltozathoz alapáron a függönylégzsák, ami egy baleset során a tetővonalból előbukkanva megvédi az utasok fejét a sérülésektől. A függönylégzsákot úgy alakították ki, hogy mindkét üléssor utasait védje a Dupla és Super kabinos modellekben, amikor felfúvódik az utas és a tetővonal, valamint az A és a C oszlop közötti üvegfelület között. 

Az első új oldallégzsákok az ülések oldalából robbannak elő, hogy oldalirányú ütközés során megóvják az utas mellkasát. Az oldallégzsákok az első légzsákokkal együttműködve fokozzák a vezető és az első utas védelmét. A térdlégzsákok szintén minden modellváltozatban az alapfelszereltség részét képezik. A Rangerben további passzív biztonsági berendezések is találhatók: minden üléshez hárompontos biztonsági öv tartozik, övfeszítővel és överő-határolóval az első üléssorban. A Ford BeltMinder technológia emlékezteti az első üléseken utazókat a biztonsági öv használatára.

Fokozott gyalogosbiztonság
Az új Ranger tervezése során a passzív biztonság elemein felül a gyalogosvédelmi megoldásokra is ügyeltek. A gyalogosbarát járműdizájnt vizsgáló, globális Ford kutatási projektekben kifejlesztett technológiák első ízben jutnak el a pickupok világába. Ilyen például a gépháztető belső felének hatszögű megerősítése, amely csökkenti a gyalogos fejének potenciális sérüléseit, valamint a gyalogosbarát kialakítású, energiaelnyelő anyagokat tartalmazó első lökhárító.

Vezetést segítő technológiák
Az új Ranger aktív biztonsági berendezései segítenek a vezetőnek, hogy elkerülje a baleseteket. A védelem legfontosabb eleme a menetstabilizáló rendszer (ESP), ami fejlett érzékelőivel folyamatosan ellenőrzi a jármű mozgását, így minden eddiginél stabilabbá és kezelhetőbbé teszi a Ranger futását. Az utánfutó szabályozás folyamatosan ellenőrzi a vontató jármű és az utánfutó nyomvonalát, így azonnal érzékeli az utánfutó esetleges kitörését, s ilyenkor a megfelelő oldalon a fékek működtetésével csökkenti a kilengést.

Az adaptív terhelésszabályozás tovább fokozza a stabilitást, amikor az autó nagy tömegű rakományt szállít. Lejtőn haladva a lejtmeneti szabályozás a fékek működtetésével az előre beállított határon tartja a jármű sebességét. Ha pedig az autó meredek emelkedőn áll, a hegymeneti elindulássegítő lehetővé teszi, hogy az autó akár teljes terheléssel is visszagurulás nélkül induljon el. A Ranger ESP rendszerében off-road program is van, ami érzékeli, ha a pickup rázós utakon halad, és módosítja a rendszer beállításait, hogy az terepen is legjobb egyensúlyt biztosítsa a stabilitás és az időszerű beavatkozások közt.

A vadonatúj Ford Ranger már megrendelhető, a hazai kereskedésekbe várhatóan december végén – január elején érkeznek meg az első járművek.