CNG: nyártól a MOL-nál is tankolható sűrített földgáz

Nálunk eddig nem sok értelme volt a CNG-üzemű autóknak, ám az eddig itthon csak elvétve előforduló, több márka által is kínált gázautóknak most megnőhet a kereslete – írja az autonavigator.hu. Európa nyugati felén már régóta hódít a CNG, azaz a sűrített földgáz, s ahol kapható, ott egyértelmű, hogy ezzel lehet a legolcsóbban autózni, nem pedig a nálunk autógázként ismert, cseppfolyós propán-bután gázzal, azaz LPG-vel. Itthon eddig nem sok értelme volt CNG-kompatibilis autót vásárolni, hiszen földi halandó Budapesten és a legtöbb hazai városban egyelőre nem tud ilyen üzemanyagot tankolni.

Létezik ugyan kút a fővárosban is, de az olyan lassan tölt, hogy épp csak a Gázművek saját használatú szaladgáló-autóját tudja ellátni, vagyis az autó éjjelente folyamatosan töltődik. Győrben és Szegeden már néhány éve élvezhető publikus, 200 bar nyomással töltő kút is, de ez legfeljebb a helyieknek jelent lehetőséget. Ők eddig is átlagon felül szerencsések voltak, hiszen az itthon eddig gyakorlatilag felár nélkül megszerezhető CNG-s autókkal benzin helyett nagy nyomású földgázzal is utazhattak, így üzemanyagköltségük minden lehetőség közül a legolcsóbbnak számított.

A GDF SUEZ jogelődje, a DÉGÁZ Rt. 1993-ban kezdte meg a földgáz üzemanyagként való felhasználását és elterjesztését, felismerve az abban rejlő gazdasági és környezetvédelmi előnyöket.

A benzin üzemmel szemben kisebb a szén-monoxid, valamint az üvegházhatást okozó kén- és nitrogén-oxidok aránya, továbbá mintegy 80 %-kal kisebb az egészségre leginkább káros, reaktív szénhidrogének és a nem limitált komponensek (BTX aromások, aldehidek) aránya is. A dízelmotorok által kibocsátott koromrészecskék, az utóbbi időben elterjedt felismerés szerint, a felső légúti daganatos megbetegedések legalább öt százalékáért felelősek, a földgáz üzemű motorok kipufogógázában azonban koromrészecske gyakorlatilag nem található.

A társaság első lépésként 4 m3/h teljesítményű lassútöltőket létesített, kizárólag a saját gépjárművek kiszolgálására. A GDF SUEZ Energia Magyarország Zrt. telephelyein jelenleg 7 lassútöltő berendezés üzemel: Hódmezővásárhelyen (2), Szentesen (2), Orosházán, Kiskunhalason, és Szabadszálláson. Egy töltőberendezés 3-4 gépkocsi kiszolgálására alkalmas. A lassútöltőkkel évente mintegy 20-25 ezer m3 autógázt állítanak elő. A fokozott igény teremtette meg az alapját egy nagyobb teljesítményű földgáztöltő állomás létesítésének, melynek megvalósításában a Tisza Volán Zrt., is jelentős szerepet vállalt járműveik átalakításával. Így 1994-ben, a társaság központi telephelyén, egy közcélú töltőállomás épült.

A szegedi töltőállomás kapacitása 890 m3/h, a rendszer három jármű egyidejű tankolását teszi lehetővé, kútoszloponként két-két mérőberendezéssel és csatlakozó vezetékkel. A Tisza Volán Zrt. 1997-ben még csak 2 , 1999-ben 15 db autóbuszt üzemeltetett földgázzal, 20010 végére 41-re nőtt. Ebből 35 Ikarus, ( Rába motorokkal, Deltec gázrendszerrel, Euro 3 minősítéssel) 6 Mercedes Citaro (Saját fejlesztésű EEV minősítésű). Az autóbuszok Szeged város helyi és helyközi közlekedésében vesznek részt, nagymértékben javítva ezzel a város levegőjének tisztaságát. A tankolások a menetrendbe illesztve folyamatosan történnek, így az forgalomból való kiesést ez nem okoz. Az autóbuszokon kívül - a nap 24 órájában üzemelő - szegedi töltőállomáson tankol a vállalat 20-30 saját gépjárműve, 10-15 egyéb felhasználó, és több magángépjármű is.

A társaság környezettudatos stratégiájának megfelelően több telephelyünkön is bővítettük a CNG töltők kapacitását. Békéscsabán, Kiskunfélegyházán, Kecskeméten 50 m3/h, Baján 25 m3/h teljesítményű töltőket létesítettünk, majd Győrött átadtuk az ország észak-nyugati régiójának első földgáz üzemanyag töltőállomását, mely 340 m³/h-s kapacitással rendelkezik. A GDF SUEZ Energia Magyarország Zrt-nél összesen évente kb. 1,2 millió m3 földgáz felhasználásával készül CNG, melyből kb.1,15 milliót társaságon kívüli járműveknek értékesítenek.

Nyártól egy budapesti kút, a kőbányai úti MOL töltőállomás is kínál CNG-t a Főgázzal kötött együttműködés értelmében. Aki szemfüles, most még jó áron találhat magának ilyen üzemanyagot fogadó használt autót, hiszen eddig a benzinesekkel egyező vagy akár még azoknál is jóval szerényebb áron kínálták azokat eladóik. Utóbbi oka, hogy az ilyen példányoknak nem egy esetben minimális, csak tartaléküzemre szolgáló benzintartályuk van, így CNG-tankolási lehetőség nélkül nyűgös a használatuk.