AutóPRO - profi és prominens

Katona Rita

– A járművek élete már jóval a vásárlás időpontja előtt elkezdődik, ugyanis akár kontinensnyi távolságot is utaznak a gyárból, mire eljutnak a kereskedésekbe – mondja Katona Rita, az SGS autóipari üzletágának vezetője. – A gyártók, logisztikai cégek, importőrök megbízásából az SGS a szállítási lánc számos pontján végzi a járművek szemrevételezéses állapotfelmérését.

Évente mintegy 1 millió személygépjárművet ellenőriznek, a gyártól az elosztó-tároló pontokon keresztül egészen a kereskedésekig. Az állapotfelmérés célja a megbízók támogatása abban, hogy csakis kifogástalan állapotú, sérüléstől mentes új járművek jussanak el a kereskedésekbe.

– Az Autós Nagykoalíció a teljes gépjármű-életút mentén képviseli a komplett autós szakmát oly módon, hogy tagjai saját területükön megőrzik függetlenségüket. A minőségellenőrzés és minőségbiztosítás szorosan összefügg a javítói szakma és a kereskedelem fehérítésével, a fogyasztói érdekek védelmével, így az SGS az Autós Nagykoalíció természetes szövetségese – emeli ki Knezsik István elnök.

Autóvásárlás félelmek nélkül
Minden vásárlónak egyedi igényei vannak a jármű méretét, márkáját, műszaki jellemzőit illetően. Az utóbbi időben a leginkább befolyásoló tényező a jármű vételára, illetve fogyasztása – ez utóbbi a későbbiekben a jármű fenntartási költségének legnagyobb tételét jelenti.

– Jól kell felmérni a saját igényeket, és az autótartásból fakadó költségeket. Akkor lehet igazán jó döntést hozni, ha az autóra használati tárgyként tekintünk, nem pedig értéktárgyként. Az autó 3 év alatt elvesztheti az értéke 50 százalékát, ezt is hozzá kell számolni a költségeihez. A garancia lejárta után jelentősen nő a szervizköltség, így nem véletlen, hogy a cégek általában 3-4 évente cserélik az autókat. Ha lízingbe, vagy hitelre veszünk autót, a havi törlesztésnek megfelelő összeg megy el biztosításra, szervizre, benzinre, parkolásra, gumira – sorolja sokéves tapasztalatát Lévai Gábor, a Lízingszövetség főtitkára.

A Lízingszövetség a gépjármű-finanszírozással foglalkozó cégek 100 százalékát, a flottaüzemeltetők – forgalom szerinti – 80 százalékát képviseli a hazai piacon. A főtitkár szerint a tanúsító cég a lízingcégeket tudja segíteni a használt gépjárművek, illetve visszavett gépjárművek állapotának, értékének objektív meghatározásával, és ez egyben az autót megvásárló ügyfelek számára is egyfajta garanciát jelenthet.

Bizalmatlanság ellen SGS-tanúsítvány
Használt autót számtalan helyen lehet venni, internetes portálokon, fizikai aukción – ahová ma már a magánszemélyek is bebocsátást nyernek –, kereskedésekben, magánszemélyektől. Több gyártó is értékesíti márkakereskedésében garanciával használt autóit, illetve számos flottakezelő magánszemélyek számára is értékesít. Érdemes olyan helyen vásárolni, ahol az autó előélete, teljes szerviztörténete nyomon követhető, garanciát ad rá az eladó fél. További biztosítékot jelent, ha egy független ellenőrző, tanúsító szervezet is átvizsgálta az autót.

Az SGS az eladótól, az előző használótól és minden egyéb féltől független szakértőként megfelelőség esetén egy tanúsítványt állít ki arról, hogy a jármű ténylegesen megfelel az adott szempontrendszernek. Jó példa erre a magyar piacon vezető flottakezelő, a LeasePlan. 2200 használt járművet értékesítenek évente, minden járművet az SGS szakértői vizsgálnak át. A LeasePlan Selection szempontrendszerének megfelelő prémiumkategóriás autókat magánszemélyek is megvásárolhatják.

A minőségellenőrző szemével!
Figyeljünk rá, a dokumentációk, papírok – helyesen kitöltött szervizkönyv, számla, adásvételi szerződés, pontos adatok – rendben legyenek. Használt autók esetében alapvető pillér a jármű azonosítása, összes papírjai, fontos a tulajdonjog tisztázása, továbbá az állapota. Mindig ellenőrizzük, hogy megvannak-e a kulcsok és gyáriak-e. Lényeges a motor működésének vizsgálata, de a járművet alulról nézve sokszor erős, régebbi karosszériasérülésekre derülhet fény.

A futómű sem elhanyagolható: a fékbetétek, tárcsák mennyire kopottak, kormányzásra miképp reagál a gépjármű – határozottan reagál-e a kormányzás mozdulatára, követve a kanyar ívét, vagy csak állandó korrekciókkal irányítható? Ugyancsak fontos az összes világítótest előírásszerű működése. Ideális esetben az eladó ezt mind ellenőriztette egy független szakértőcéggel, mint például az SGS, és erről megtalálható a minősítő dokumentáció az autóban.

Ami gyakran el szokott maradni, az a gumik ellenőrzése, kopásuk és elöregedettségük. A felsoroltak ellenőrzésén túl azonban azt is szem előtt kell tartani, hogy a kilométeróra szerinti futásteljesítmény összhangban van-e az autó szerkezeti állapotával. Természetesen egy öregebb (20-30 éves) kocsi esetében már esztétikailag elfogadható a jobban kiült üléshuzat, a kopottabb kormánykerék. Műszakilag ugyanazon elemek lényegesek egy 10, mint egy 30 éves használt kocsi esetében.

A 30 év feletti autók komoly elővizsgákon, ellenőrzéseken esnek át. Bár a régi autók megjelölésére Magyarországon is az angol eredetű „oldtimer”, vagy az eredetileg öreg, kiszolgált katonát jelentő „veterán” szó terjedt el, ezek hivatalos megnevezése: muzeális jellegű gépjármű. Ezeket legalább 30 éve gyártották, használata kizárólag a jellegével összefüggő, eredeti műszaki jellemzőit nem változtatták meg, vagy annak megfelelően helyreállították.

– Ezeket az erkölcsileg és anyagilag nagy értékű kocsikat megfelelő módon kell tárolni, időszakonként a karbantartási és javítási munkálatokat elvégezni. S ami talán meglepő, járni is kell ezekkel az autókkal. Ha hosszú ideig mozdulatlanul állnak, számtalan károsodás érheti őket – mondja Ecker Dániel, az oldtimerek szakértője, a Promész Innováció Kft. cégvezetője. A veterán autókülönlegességek adás-vételében is segítséget nyújt az SGS. Az USA-ban már évek óta elérhető szolgáltatást hazánkban is biztosítja a cég.

Márkaszerviz vagy független szerelő?

Az utóbbi években, főként a gazdasági helyzetnek köszönhetően, egyre többen választják a márkaszervizek helyett a magánszerelőket, vagy sajnos sok esetben a nagyon olcsó, de alacsony színvonalú „sufni-tuningot”. Tény, hogy a márkaszervizek óradíja magasabb, mint más szerelőké, de a nyomonkövetés és a szakmaiság jó néhány esetben a márkaszervizek javára billenti a mérleget. Sokan elfelejtik, hogy bár az olcsóbb javítással, szervizeltetéssel rövid távon pénzt takarítanak meg, de megkérdőjelezhető lehet a jármű biztonságossága.

Ha ugyanis valaki a nem szakszerű javításnak köszönhetően sérüléses vagy halálos kimenetű balesetet okoz, és nem tudja számlával igazolni, hogy szakszerűen javíttatta meg a járművet, a felelősség a jármű tulajdonosát terheli. Abban az esetben, ha számlával rendelkezik, de a szerelő nem szakszerűen javította meg, akkor a szervizt terheli a felelősség, hiszen a szakszerűtlenül megjavított jármű okozta a baleset.

– 6-7 évesnél fiatalabb autónál érdemes a márkaszervizt előnyben részesíteni, ez földrajzi távolság, ismeretség vagy tapasztalat alapján javasolt. Idősebb autónál a márkaszervizek vonatkozó akcióit érdemes figyelni és kihasználni. Ha független szervizt választunk, ügyeljünk arra, hogy az számla- és garanciaképes legyen, autónkba minősített alkatrészeket építsen be és munkájára vállaljon garanciát. Ebben az esetben a márkaszerviz és a független szerviz ajánlatát érdemes összehasonlítani, figyelembe véve az árban foglalt valamennyi szolgáltatást – teszi hozzá Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke.